近日，豪华车市场的价格底线被沃尔沃迅速拉低。继S90的价格降至23万元之后，沃尔沃的插混SUV XC70也加入降价行列，部分门店的两驱版本在补贴后售价已低于20万元。这一市场行为反映出经销商在迫于销量压力下做出的无奈选择。

XC70与燃油版XC60的指导价相近，且配置包括方向盘加热等舒适功能，但现在两者的终端售价差已扩大至五万元以上，导致店内销量结构发生改变。XC70的销量逐渐接近月均二十台，占店总销量的30%至40%，热度甚至超过了传统的燃油SUV XC60。一位一线销售表示，按照现在的售价，每卖出一台XC70就要亏损两万多元。而临近月底，门店仍有几台未完成的销量，依然可以进行进一步的优惠谈判。

之前经销商的销量考核是按年度进行，现在则缩短至季度，再到今年改成每月考核，评估周期的缩短让门店的调整空间大幅减少，每到月末，未达标的销量压力便会转化为降价的迫切需求。为了维持经销商资格和返点，很多门店不得不选择亏本销售。 球友会官网

与此同时，新能源车的崛起对沃尔沃构成了威胁，而沃尔沃电动化转型的步伐相对缓慢，要维持市场规模，降价几乎成为必然之路。行业分析师指出，销量是品牌生存的基础，若持续萎缩将导致品牌在市场中的存在感减弱。

最新财报显示，沃尔沃第三季度全球销量为14.16万辆，同比下降10.7%；大中华区交付仅为2.03万辆，同比暴跌40.6%，国内营收几乎减半，降幅远超全球平均水平。在利润方面，该公司单季营收669亿瑞典克朗，同比下降22.6%，出现了56亿瑞典克朗的亏损，营业利润率降至-8.4%，这是沃尔沃首次出现单季亏损。

然而，单靠降价来刺激需求并不是长久之计，沃尔沃需要在价格、销量与盈利之间找到更好的平衡，以应对未来的挑战。 球友会官网